Šiuolaikiniai dyzeliniai automobiliai, siekiant atitikti griežtus aplinkosaugos reikalavimus ir sumažinti kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį, naudoja specialią sistemą, kurios esminė dalis yra „AdBlue“ skystis. Nors daugelis vairuotojų apie jį yra girdėję, ne visi supranta, kodėl jis yra toks svarbus ir kas nutinka, kai šis skystis pasibaigia. Tai ne tik ekologijos, bet ir jūsų automobilio veikimo klausimas.
Kas yra „AdBlue“ ir kodėl jis reikalingas?
Ekspertai aiškina, kad automobilių varikliams veikiant į atmosferą išsiskiria išmetamosios dujos. Dyzelinių variklių degimo procesas pasižymi tuo, kad jo metu susidaro azoto dioksidas (NOx) – kenksminga medžiaga, kuri itin neigiamai veikia aplinkinių sveikatą ir gamtą. Siekiant minimizuoti šių pavojingų teršalų išmetimą, mokslininkai sukūrė cheminį reagentą, gebantį neutralizuoti azoto oksidus. Būtent šis reagentas ir gavo komercinį pavadinimą „AdBlue“.
„AdBlue“ yra vandeninis karbamido tirpalas, kuris naudojamas Selektyvios Katalizinės Redukcijos (SCR) sistemose. Šios sistemos yra neatsiejama daugelio šiuolaikinių dyzelinių transporto priemonių dalis. Jos veikia įpurškiant „AdBlue“ skystį į išmetimo sistemą, kur jis, veikiamas karščio, suskaidomas į amoniaką. Amoniakas katalizatoriaus pagalba reaguoja su azoto oksidais, paversdamas juos nekenksmingomis azoto dujomis ir vandens garais.
Pagrindiniai „AdBlue“ ypatumai ir iššūkiai
Pažymima, kad pagrindinis „AdBlue“ ypatumas, keliantis tam tikrų iššūkių, yra jo sudėtis, dėl kurios jis yra jautrus temperatūros pokyčiams. Jis yra nestabilus tiek esant labai žemai, tiek labai aukštai temperatūrai. „Produktas, naudojamas selektyvaus katalizinio redukcijos (SCR) sistemose, skirtose pašalinti toksinius azoto oksidus iš išmetamųjų dujų, yra vandeninis karbamido tirpalas, kuris užšąla net esant palyginti žemai temperatūrai“, – priduria ekspertai. Paprastai „AdBlue“ pradeda šalti prie -11°C. Nors automobiliuose įmontuotos šildymo sistemos neleidžia jam užšalti bake, ilgalaikis poveikis ekstremalioms temperatūroms gali turėti įtakos jo kokybei ir efektyvumui.
Be to, svarbu atkreipti dėmesį į „AdBlue“ galiojimo laiką ir tinkamas laikymo sąlygas, nes netinkamai laikomas skystis gali prarasti savo savybes ir pažeisti SCR sistemą.
Kas nutinka, jei „AdBlue“ pasibaigia?
Tai yra vienas svarbiausių klausimų, į kurį turėtų atkreipti dėmesį kiekvienas dyzelinio automobilio savininkas. Jei „AdBlue“ bakas ištuštėja, pasekmės gali būti itin nemalonios ir netgi sustabdyti jūsų kelionę. Gamintojai šias apsaugos priemones įdiegia tam, kad transporto priemonė neviršytų leistinų taršos normų ir atitiktų aplinkosaugos standartus net ir esant „AdBlue“ trūkumui.
Pirmiausia, automobilis įspėja apie senkantį „AdBlue“ lygį per borto kompiuterio ekraną arba specialią indikatoriaus lemputę. Šie signalai atsiranda dar gerokai prieš visišką bako ištuštėjimą, suteikiant vairuotojui pakankamai laiko papildyti skysčio. Tačiau jei šie įspėjimai ignoruojami ir „AdBlue“ bakas visiškai ištuštėja, variklis pradeda veikti prastai. Dažniausiai įsijungia avarinis režimas, kuris ženkliai apriboja variklio galią ir sūkius, kad sumažintų išmetamųjų teršalų kiekį.
Svarbiausia ir dažniausiai pasitaikanti pasekmė: daugeliu atvejų, išjungus variklį ir nepapildžius rezervuaro, automobilio tiesiog nepavyks vėl užvesti. Šis griežtas apribojimas yra skirtas užtikrinti, kad transporto priemonė negalėtų važiuoti be veikiančios išmetamųjų dujų valymo sistemos. Be to, ilgalaikis važinėjimas su tuščiu „AdBlue“ baku arba ignoravimas perspėjimų gali sukelti brangius viso SCR agregato gedimus, kurių remontas gali kainuoti nemažus pinigus.
Vairuotojai turėtų reguliariai stebėti „AdBlue“ bako užpildymo lygį. Borto kompiuterio rodikliai rodo visus reikiamus duomenis apie skysčio sudėtį ir kiekį, taip pat laiku signalizuoja apie būtinybę jį papildyti. Laiku papildžius „AdBlue“, išvengsite ne tik nemalonumų kelyje, bet ir brangių remonto išlaidų, bei prisidėsite prie švaresnės aplinkos.
Sveikauk.lt portalo redaktorė.