LTG pateikė išvadas dėl gegužę įvykusių avarijų Jiesioje ir Gudžiūnuose
„Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) paskelbė vidinio tyrimo rezultatus, aiškinant gegužės mėnesį įvykusių incidentų priežastis. Pagal viešą pranešimą, Jiesios stotyje avariją nulėmė žmogaus faktorius, o Gudžiūnuose – techninis defektas. Šios išvados atkreipia dėmesį tiek į žmogiškųjų klaidų įtaką, tiek į techninės priežiūros svarbą užtikrinant geležinkelio saugumą.
Pranešime pažymima: „Tyrimo metu buvo patikrintos įvairios versijos: nuo technologinių infrastruktūros bei riedmenų priežiūros iki išorinio įsikišimo. Tyrimo išvados patvirtino, kad Jiesios atveju avariją nulėmė geležinkelio stoties budėtojo veiksmai. Tuo tarpu Gudžiūnų avariją lėmė ašidėžės defektas, ir vėliau jos subyrėjimas ruože, kuriame buvo išjungta riedmenų automatinės kontrolės sistema”, – rašoma pranešime.
Ką reiškia budėtojo veiksmai Jiesioje?
Budėtojas, atsakingas už stoties operacijas ir eismo valdymą, atlieka svarbų saugumo vaidmenį. Kai avariją sieja su budėtojo veiksmais, dažnai kalbama apie procedūrų pažeidimus, netinkamą sprendimų priėmimą ar neatidumą. Tokio pobūdžio klaidos gali turėti rimtų pasekmių — nuo riedmenų pažeidimų iki keleivių ir darbuotojų saugumo rizikos. Todėl svarbu, kad įmonė aiškiai nustatytų, ar įvyko procedūrų pažeidimai, ar reikalingas papildomas mokymas ir ar taikyti administracinės priemonės.
Techninis defektas Gudžiūnuose: kas yra ašidėžė ir kodėl ji svarbi?
Ašidėžė (angl. axle box) yra viena iš kritinių riedmenų dalių, kuri palaiko ašį ir užtikrina tepimą bei stabilumą. Jos gedimas gali lemti rato ar ašių deformaciją ir net subyrėjimą, kas tiesiogiai kelia avarijos riziką. LTG pažymi, kad Gudžiūnų ruože tuo metu buvo išjungta riedmenų automatinės kontrolės sistema — tai galėjo apsunkinti gedimo ankstyvą identifikavimą ir leido defektui progresuoti be automatinio perspėjimo.
Pasekmės ir prevencinės priemonės
Po tokio tipo išvadų įmonėms būtina imtis tiek techninių, tiek organizacinių priemonių: intensyvinti riedmenų ir infrastruktūros patikras, užtikrinti, kad automatinės kontrolės sistemos veiktų visuose ruožuose, stiprinti budėtojų mokymą ir procedūrų laikymąsi. Taip pat reikalinga nepriklausoma priežiūra ir, prireikus, išoriniai tyrimai iš institucijų, atsakingų už transporto saugumą, kad būtų išvengta panašių incidentų ateityje.
LTG nurodo, kad tyrimo metu buvo vertintos techninės, organizacinės ir žmogiškųjų veiksnių aplinkybės bei identifikuotos priežastys. Tolimesni sprendimai dėl prevencijos ir galimų atsakomųjų priemonių bus priimami remiantis išsamesne analizė ir galimais reguliatorių reikalavimais.
Šios avarijos primena, kad geležinkelio saugumas priklauso nuo sudėtingo mechanizmų, sistemų ir žmonių tinkamo sąveikavimo. Tinkamos investicijos į techninę priežiūrą, automatizuotas kontrolės sistemas ir nuolatinį personalo rengimą yra būtinos, kad būtų sumažinta avarijų rizika ir užtikrintas keleivių bei krovinių saugumas.
Martyna Baranauskaitė – autorė, rengianti skaitytojams aktualų ir įdomų turinį įvairiomis temomis. Jos straipsniuose daug dėmesio skiriama aiškumui, informatyvumui ir sklandžiam pateikimui, kad skaitytojai greitai rastų naudingą ir suprantamai pateiktą informaciją.