Seimo Teisės ir teisėtvarkos komitetas pradėjo svarstyti Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo ir susijusių teisės aktų pataisas, kuriomis siūloma išplėsti kontrolės institucijų galias. Pagal pateiktus pakeitimus ne tik policijos pareigūnai, bet ir Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) atstovai bei aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės pareigūnai galėtų stabdyti transporto priemones ir, esant pagrindui, paskelbti privalomosios techninės apžiūros dokumentus negaliojančiais.
Ką siūloma keisti?
Siūloma, kad LTSA atstovai turėtų teisę stabdyti M1 ir N1 klasės (lengvieji keleiviniai ir krovininiai) automobilius, norint patikrinti išmetamųjų teršalų kiekį, ir, jei nustatomi neatitikimai techniniams reikalavimams, naikinti jų techninės apžiūros dokumentą. Aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės pareigūnai turėtų panašias teises platesnei transporto priemonių klasei: M1, M2, M3 ir N1, N2, N3.
Priežastys ir tikslai
Pakeitimai grindžiami siekiu mažinti oro taršą ir stiprinti eismo saugumą. Didesnė kontrolė leistų greičiau identifikuoti ir pašalinti iš eismo itin taršias transporto priemones, kurių eksploatacija kelia riziką tiek aplinkai, tiek eismo saugumui. Taip pat siūloma užtikrinti, kad techninės apžiūros dokumentai neįgalintų toliau važinėti transporto priemonių, akivaizdžiai pažeidžiančių emisijų normas.
Kas gali būti paveikta?
Vairuotojams ir verslui tai reikš intensyvesnę patikrą ir griežtesnes pasekmes už taršos reikalavimų pažeidimus. Praktikoje tai gali reikšti sustabdytą transporto priemonę, dokumento panaikinimą ir privalomą gedimų šalinimą bei pakartotinę techninę apžiūrą. Taip pat tikėtini apeliaciniai mechanizmai ir procedūros, kurios leistų ginčyti sprendimus, todėl svarbu, kad teisės aktai numatytų aiškias kontrolės ir apeliacijos gaires.
Statistika ir galimos pasekmės
Pagal Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta” duomenis, 2022 m.
maždaug 50 proc. kelių transporto priemonių nepraėjo privalomosios techninės apžiūros iš pirmo karto. Iš 777,3 tūkst. M1 ir N1 klasės transporto priemonių apie 10 proc. nepraėjo dėl taršos reikalavimų neatitikimų — tai sudaro maždaug 78 tūkst. potencialiai taršių lengvųjų automobilių, galėjusių dalyvauti eisme.
Todėl įvedus naujas kontrolės priemones, administracinės atskaitomybės, inspektorių apmokymo ir įrangos užtikrinimas taps itin svarbūs. Be to, reikės numatyti aiškius reikalavimus dėl matuoklių patikros, duomenų fiksavimo ir teisinių procedūrų pažeidimų atveju.
Siūlomiems įstatymo pakeitimams dar turės pritarti Seimas. Jei pataisos bus priimtos, numatoma, kad naujoji tvarka galėtų įsigalioti jau kitąmet, o tai reikš spartesnę kontrolės plėtrą siekiant mažinti oro taršą ir didinti eismo saugumą.
Martyna Baranauskaitė – autorė, rengianti skaitytojams aktualų ir įdomų turinį įvairiomis temomis. Jos straipsniuose daug dėmesio skiriama aiškumui, informatyvumui ir sklandžiam pateikimui, kad skaitytojai greitai rastų naudingą ir suprantamai pateiktą informaciją.